На каких условиях будут ввозить транспорт старше трех лет в РК

"Участники ВЭД, а именно, юрлица, которые ввозят транспортные средства – если эти ТС не старше возраста трех лет, то они при пересечении таможенной границы сразу на пункте пропуска подают декларацию, предоставляют одобрение типа транспортного средства, а должностные лица органов госдоходов будут делать проверку, сличать, на кого выписано ООТС, кто декларант, потом принимать к оформлению", - объяснил Темир Кулекин. 

Для транспортных средств старше трех лет процесс оформления будет более сложным. Эти автомобили нужно будет доставить в ближайшую исследовательскую лабораторию. Там специалисты проверят техническое состояние транспортного средства и, при необходимости, выдадут ОТТС. Важно отметить, что лаборатория должна быть расположена на территории Казахстана. На данный момент ближайшая к Восточно-Казахстанской области исследовательская лаборатория, предоставляющая такие услуги, находится в Семее. Только после получения заключения из лаборатории, автомобили могут пройти дальнейшее оформление через таможенные органы.

"После получения одобрения в лаборатории транспортные средства старше трех лет должны быть перевезены в зону таможенного контроля, где будет произведено окончательное оформление. Таможенные органы будут проверять все документы через информационную систему и сверять их с реестром, ведённым комитетом технического регулирования минторговли и интеграции Республики Казахстан", - отметил Темир Кулекин.

По мнению представителей НПП "Атамекен", изменения приведут к удорожанию процессов ввоза ТС для юридических лиц - тех, кто занимается импортом большегрузных и пассажирских автомобилей. Сложности могут возникнуть для компаний, регулярно ввозящих такие транспортные средства, поскольку теперь нужно будет обеспечивать их доставку в лаборатории и дополнительное подтверждение соответствия техрегламентам. Но Темир Кулекин высказался, что изменения вводятся в связи с защитой внутреннего рынка, здоровья населения.

"Раньше мы ориентировались на евронормы Евро-3, Евро-4, а сейчас актуальны Евро-5, - привел он пример. - У нас в этом году были факты, что на границе задержали ТС, которые не прошли Евро-5, и там дополнительно их нужно было переделывать".