В Мангистау компанией «КазМорТрансФлот» начаты работы по спасению иранского сухогруза Tiba

На мель сухогруз, принадлежащий иранской судоходной компании «Хазар Си Шиппинг Лайн», сел 12 ноября этого года. Каменистое дно повредило борт судна.

- Камни распороли стальные листы борта в нескольких местах, с этого момента судовладелец сначала самостоятельно и далее, призывая другие организации, пытался снять судно с камней, однако усилия оказались тщетными, поскольку в Казахстане нет специализированной аварийно-спасательной службы, которая бы занималась спасением судов, в том числе снятием с мели. В начале декабря судовладелец обратился к нам с просьбой помочь, и с этого момента мы приступили к спасению судна, - рассказал Куаныш Есетов, советник генерального директора компании ТОО «НМСК КМТФ».

Компания КМТФ начала спасательную операцию по снятию судна с мели, в которой участвуют два буксира, баржа и водолазная техника. Первый этап операции завершился 10 декабря.

- Сегодня завершено снятие грузов с борта поврежденного судна на баржу, это первая часть операции. Далее будет произведено исследование подводной части судна с применением специализированного водолазного оборудования, чтобы оценить ущерб, нанесенный подводной части корпуса судна. Следующая стадия - ремонтные работы по восстановлению поврежденной части судна, откачка воды и снятие судна с мели. Мы рассчитываем, что при такой погоде это может занять пять-шесть дней. При усилении ветра мы отводим на эту операцию от 10 дней до двух недель, - рассказал Куаныш Есетов.
Груз, который был снят с поврежденного судна, будет доставлен в порт Актау.

- Те, кому он был предназначен, оценят состояние контейнеров, если оно удовлетворительное, заберут, если нет - будет зависеть от тех обязательств, которые были у судовладельцев перед грузополучателями, - сказал советник генерального директора компании.






По словам Куаныша Есетова, этот случай и пожар на морской платформе на азербайджанском месторождении «Гюнешли» в Каспийском море говорит о необходимости создания специализированной и соответствующим образом оснащенной службы для спасения судов и других плавучих морских сооружений.
- В нашей практике подобный случай произошел впервые, чтобы судно село на такой длительный срок. Если случались подобные инциденты, это либо мелкое судно село на песчаную мель, а это два-три часа работы по спасению, либо когда наши суда садились в летний период на песчаную мель, но потом вода прибывала, и они поднимались. Бывало, суда на Каспии теряли свои якоря и их уносило. Наша компания готова помочь в становлении данной службы своими специалистами, оборудованием, опытом, который у нас есть. Любая организация не только на море, и на земле в таких случаях, мы считаем, должна помочь, но, в первую очередь, должна быть первичная служба реагирования, чтобы не допустить, а если вдруг произошло, прийти помочь, разработать план спасения, - отметил Куаныш Есетов.

Фото и видео предоставлено "Казмортрансфлот"